Жесть: Что будет с российским автопромом?

Министерство промышленности и торговли России представило доклад о программе возрождения российского автопрома.Доклад был подготовлен по поручению Министра промышленности и торговли Виктора Христенко. Бумажка получилась веселая во всех отношениях.

В принципе, чиновники сразу заявили, что никто ничего особенного делать не собирается – развитие отрасли до 2020 года заведомо снимает с них любую ответственность за результаты, но распил бабла будет настоящий. Итак, почитаем наших сказочников.

Краткосрочная перспектива развития автоиндустрии обозначена новым 2010 годом. Среднесрочная – 2012, а долгосрочная – 2020 годом. Проект программы, по версии министерства был обсужден уже дважды – 10 ноября и 8 декабря. Серьезно?

На самом же деле 10 ноября комиссия по реформе отрасли ничего не смогла предоставить Христенко и попросила 10 дней на доработку плана. Через две недели также ничего не случилось – Путин уехал в Париж давить на Renault и каменные задницы замерли в ожидании чуда. Итог известен – Renault бабла не даст, но поможет советами.

Мы не хотим терять отечественный автопром, пишут в министерстве. Ну конечно. Было бы глупо стремиться к обратному. Хотя на деле все происходит по самому худшему сценарию.

Чиновники заявляют, что приход в Россию иностранных компаний помог выявить болевые точки родного автопрома – куцый и устаревший модельный ряд, полное отсутствие местных производителей нормальных комплектующих и низкие инвестиции в технологии. Неужели?!

АвтоВАЗ, например в 2008 году официально сообщил, что потратил на технологическое перевооружение аж 330 миллионов баксов. Этого мало? Столько же стоит целый суперсовременный автозавод. Где бабло? Кто в доле?

Иностранцев не устраивает качество и возможности наших предприятий, а строить новые заводы самим им просто невыгодно. Для того, чтобы бизнес был прибыльным, необходимы объемы реализации от 250 тысяч технически сложных компонентов и более. Для дешевых запчастей и деталей эта цифра превышает миллион! Поэтому, лишь немногие смельчаки отважились открыть в России производство комплектующих. Если такие монстры, как Ford или Volkswagen, могут вести переговоры с нашими жуликами через Обаму или Меркель, то маленькие компании этого не могут. Какой же самоубийца вложит деньги туда, где их воруют?

Чиновники плачутся в своем проекте, что сокращения рабочих мест нашему автопрому не избежать. Чистая правда!

Производительность труда на конвейерах России в три раза ниже, чем на Западе. Но когда на АвтоВАЗе решили уволить несколько тысяч бездельников, Путин погрозил пальчиком.

В докладе скромненько умалчивается о планах на ближайший год – и это понятно – кому же хочется подставляться!? Ведь тогда придется отвечать за базар. А вот радужные перспективы на 2020 год радуют сердце! В министерстве обещают, что количество занятых в автоиндустрии вырастет до 400 тысяч человек, а количество машин на тысячу человек достигнет 363 штуки.

Далее в бумажке идут сказочные обещания. Например, что в результате титанических усилий Россия будет экспортировать до 200 тысяч автомобилей. И это при том, что даже в лучшие годы АвтоВАЗ вывозил чуть более ста тысяч. Для того, чтобы сделать такой вывод министерство пригласило американскую аналитическую компанию Boston Consulting Group. Сколько вечнозеленых баксов было потрачено и откатано за советы не уточняется.

Несколько абзацев посвящено пошлинам и защите российских автозаводов. Понять из них категорически ничего невозможно – то ли пошлины увеличат, то ли нет. Забавно, что чиновники слабо представляют предмет, о котором пишут. Так например, они утверждают, что АвтоВАЗ собирается начать выпуск легких грузовиков! Вот это да!

Сколько бабла будет распилено? Цифра сбивает с ног – 25 миллиардов баксов. Из них АвтоВАЗу достанется почти 5 миллиардов. Неслабо!