Автовладелец обязан иметь у себя в автомобиле обязательный набор инструментов. Выход из строя батареи или ее разрядки случается внезапно, и чтобы восстановить ее напряжение нужно возить с собой автомобильный аккумулятор. Их иначе называют пуско-зарядными или просто зарядными.
Устройств, как по моделям, так и по стоимости на рынке есть немало, и чтобы выбрать по соотношению цены и качества, придется постараться. Впрочем, сегодня мы поможем частично решить этот вопрос.
Зарядные и пуско-зарядные устройства нужны для подзаряда аккумуляторов, разных по мощности. В чем различие между ними?
Пуско-зарядные устройства способны не только зарядить, но и принудительно запустить двигатель, особенно актуально это в холодное время года, когда с первой попытки завестись получается далеко не у всех.
Зарядные устройства напротив, могут только подзарядить аккумулятор.
Также отличаются устройства по силе выдаваемого тока и вольтажу.
Возвращаясь к тому, для чего может потребоваться зарядник. Например, уже описанное состояние зимой, когда завестись с первого раза тупо не получается, и приходится просить помощи у соседей или же при наличии зарядника, пытаться от кого-то «прикуриться».
Чаще всего аккумулятор разряжается по причине того что нужно постоянно отапливать салон, ездить с включенными габаритами, фарами и освящением внутри салона. Тем более, при низкой температуре масло густеет, и понижается общая отдача аккумулятора, так что его разряд может произойти даже по дороге.
Какие есть на рынке?
Для щелочных АКБ они литий-ионные, никель-металгидридные или никель-кадмиевые. Не стоит брать последний, так как требуется его полный разряд перед началом зарядки. Эффект «запоминания» делает ее не слишком удобной. Купленная батарея нуждается в трехразовом цикле разряда и заряда.
Для свинцовых АКБ. У профессионалов называют ее «кислотной». Эти батареи могут поддерживать аккумулятор систематически, то есть заряжать, ее придется чаще, чем разряжать.